موتورهای دیزلی سنگین حرارت زیادی تولید می‌کنند. یک موتور کامیون ۱۲ لیتری در بار کامل، دمایی معادل ۸۰۰ تا ۹۰۰ درجه در محفظه احتراق تولید می‌کند. سیستم خنک‌کننده وظیفه دارد این حرارت را دفع کند و دمای موتور را در محدوده ۸۰ تا ۹۵ درجه نگه دارد. مایع خنک‌کننده (کولانت) از کانال‌های ریز داخل بلوک سیلندر و سرسیلندر عبور می‌کند. این کانال‌ها قطر محدودی دارند. هر ذره رسوب، زنگ یا رسوب شیمیایی که وارد مایع خنک‌کننده شود، ممکن است این کانال‌ها را تنگ یا مسدود کند. نتیجه: نقطه داغ (Hot Spot)، ترک سرسیلندر و تعمیر اساسی موتور.

فیلتر رادیاتور قطع‌های است که مایع خنک‌کننده را تصفیه می‌کند، رسوبات را جدا می‌کند و با افزودنی‌های شیمیایی، از خوردگی داخلی موتور جلو‌گیری می‌کند. این فیلتر در خودروهای سواری رایج نیست؛ ولی در کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و ماشین‌آلات سنگین دیزلی ضروری است.

در شهر روغن انواع فیلتر آب رادیاتور برای خودروهای سنگین دیزلی از برندهای معتبر با تضمین اصالت عرضه می‌شود. در ادامه، عملکرد فیلتر رادیاتور، اهمیت آن، زمان تعویض و بهترین برندها را بررسی کرده‌ام.

فیلتر رادیاتور چیست؟

فیلتر رادیاتور (Coolant Filter / Radiator Water Filter) قطعه‌ای است که در مسیر جریان مایع خنک‌کننده موتور نصب می‌شود و دو وظیفه هم‌زمان دارد: فیلتراسیون ذرات جامد و آزاد‌سازی افزودنی‌های محافظ ضدخوردگی.

چرا مایع خنک‌کننده نیاز به فیلتر دارد؟

مایع خنک‌کننده (آب و ضدیخ) از مجراهای مختلف موتور، رادیاتور، بخاری و هیتر عبور می‌کند. در این مسیر، آلاینده‌های مختلفی وارد مایع می‌شوند:

رسوبات آهکی: آب مورداستفاده در تهیه کولانت یا تکمیل سطح آن، ممکن است سختی بالایی داشته باشد. کلسیم و منیزیم موجود در آب سخت، رسوب آهکی تشکیل می‌دهند. این رسوب‌ها روی دیواره کانال‌های خنک‌کننده می‌نشینند و مثل عایق حرارتی عمل می‌کنند. انتقال حرارت کاهش می‌یابد و موتور داغ می‌کند.

زنگ‌زدگی: بلوک سیلندر از جنس چدن است. سرسیلندر ممکن است آلومینیومی باشد. رادیاتور معمولاً مسی یا آلومینیومی. پمپ آب پره‌های فولادی دارد. وقتی فلزات مختلف در یک مایع قرار بگیرند، واکنش الکتروشیمیایی (خوردگی گالوانیکی) رخ می‌دهد. ذرات زنگ و اکسید فلزی تولید می‌شوند.

فرسایش مکانیکی: پره‌های پمپ آب و ترموستات ذرات ریز فلزی آزاد می‌کنند. واشر و کاسه‌نمد پمپ ذرات لاستیکی تولید می‌کنند.

تجزیه شیمیایی کولانت: افزودنی‌های ضدخوردگی و ضدکف موجود در کولانت باگذشت زمان و اثر حرارت، تجزیه می‌شوند و رسوبات شیمیایی تولید می‌کنند.

آلودگی خارجی: از طریق در رادیاتور، شلنگ‌های فرسوده و واشرهای آسیب‌دیده، گردوخاک و حتی روغن‌موتور وارد سیستم خنک‌کننده می‌شوند.

فیلتر آب رادیاتور چطور کار می‌کند؟

فیلتر رادیاتور معمولاً شبیه فیلتر روغن اسپین آن است؛ ولی عملکرد متفاوتی دارد:

فیلتراسیون مکانیکی: المان فیلتر ذرات جامد (زنگ، رسوب آهکی، ذرات فلزی) را از مایع خنک‌کننده جدا می‌کند. دقت فیلتراسیون معمولاً ۱۵ تا ۳۰ میکرون.

آزاد‌سازی افزودنی SCA: بسیاری از فیلترهای رادیاتور حاوی افزودنی‌های مکمل کولانت (SCA - Supplemental Coolant Additive) هستند. این افزودنی‌ها به‌تدریج در مایع خنک‌کننده حل می‌شوند و از خوردگی، رسوب‌گذاری و خوردگی حفره‌ای (Cavitation Erosion) جلو‌گیری می‌کنند.

خوردگی حفره‌ای چیست؟ در موتورهای دیزلی سنگین، ارتعاش شدید پیستون‌ها حباب‌های ریز در مایع خنک‌کننده اطراف جداره سیلندر (Wet Liner) ایجاد می‌کند. وقتی این حباب‌ها می‌ترکند، موج فشار شدیدی به سطح فلز وارد می‌شود و حفره‌های ریز ایجاد می‌کند. اگر این خوردگی ادامه پیدا کند، جداره سیلندر سوراخ می‌شود و مایع خنک‌کننده وارد محفظه احتراق می‌شود. موتور آب می‌سوزاند. تعمیر اساسی لازم است.

فیلتر رادیاتور در کدام خودروها استفاده می‌شود؟

وجود فیلتر رادیاتور	نوع خودرو
دارند	کامیون‌ها (ولوو، اسکانیا، بنز، مان)
دارند	اتوبوس (بنز، ولوو)
دارند	ماشین‌آلات راه‌سازی (کاترپیلار، کوماتسو)
معمولاً دارند	ژنراتور دیزلی صنعتی
اغلب ندارند	وانت و پیکاپ دیزلی
ندارند	خودروهای سواری

 

 

 

 

 

 

افزودنی SCA لایه محافظی روی سطح فلز ایجاد می‌کند و از خوردگی حفره‌ای جلو‌گیری می‌کند. به همین دلیل فیلتر رادیاتور در موتورهای دیزلی سنگین با بوش‌تر (Wet Liner) حیاتی است.

اهمیت و کاربرد فیلتر رادیاتور

اهمیت و کاربرد فیلتر رادیاتو به چند دسته زیر تقسیم‌بندی می‌شود:

حفاظت از سرسیلندر و بلوک سیلندر

سرسیلندر آلومینیومی موتورهای مدرن حساسیت بالایی به خوردگی و رسوب دارد. کانال‌های خنک‌کننده داخل سرسیلندر ممکن است قطر ۵ تا ۱۰ میلی‌متر داشته باشند. رسوب ۲ میلیمتری روی دیواره، سطح مقطع را تا ۶۰ درصد کاهش می‌دهد. جریان مایع خنک‌کننده کم می‌شود. نقطه داغ ایجاد می‌شود. تنش حرارتی باعث ترک سرسیلندر می‌شود.

جلو‌گیری از خوردگی حفره‌ای بوش سیلندر

مهم‌ترین وظیفه فیلتر رادیاتور در موتورهای سنگین بوش‌تر (Wet Liner) مستقیماً با مایع خنک‌کننده در تماس است. ارتعاش پیستون در هر سیکل احتراق حباب‌هایی اطراف بوش ایجاد می‌کند. ترکیدن این حباب‌ها سطح بوش را خراش می‌دهد. افزودنی SCA در فیلتر، لایه محافظی تشکیل می‌دهد و از این خوردگی جلو‌گیری می‌کند.

بدون SCA، بوش سیلندر در ۱۵۰٬۰۰۰ تا ۲۰۰٬۰۰۰ کیلومتر سوراخ می‌شود. با SCA مناسب، عمر بوش به ۵۰۰٬۰۰۰ کیلومتر یا بیشتر افزایش می‌یابد.

حفاظت از رادیاتور

رسوبات و ذرات زنگ داخل لوله‌های ریز رادیاتور جمع می‌شوند؛ جریان مایع کاهش می‌یابد. رادیاتور دیگر نمی‌تواند حرارت کافی دفع کند. موتور داغ می‌کند. لوله‌های مسدود ممکن است در اثر فشار ترک بردارند و مایع نشت کند.

حفاظت از پمپ آب

ذرات ساینده در مایع خنک‌کننده، پره‌ها و یاتاقان پمپ آب را فرسوده می‌کنند. پمپ فرسوده جریان کافی تولید نمی‌کند. یاتاقان خراب صدای ناله ایجاد می‌کند و در نهایت قفل می‌شود.

حفاظت از ترموستات

ذرات و رسوبات ممکن است روی المان موم ترموستات بنشینند و عملکرد آن را مختل کنند. ترموستات گیر‌کرده در حالت باز، موتور را همیشه سرد نگه می‌دارد (مصرف بالا، فرسایش بیشتر). ترموستات گیر‌کرده در حالت بسته، موتور را داغ می‌کند.

حفاظت از هیتر و بخاری

رسوبات داخل رادیاتور بخاری جمع می‌شوند، در نتیجه بخاری ضعیف کار می‌کند. در کابین کامیون در زمستان، بخاری ضعیف یعنی سرمازدگی راننده و خطر ایمنی بسیار بالا.

تأثیر بر مصرف سوخت

موتوری که خنک‌کاری مناسب ندارد، راندمان احتراق پایین‌تری دارد. ECU در واکنش به دمای بالا، تنظیمات سوخت را تغییر می‌دهد. نتیجه: افزایش مصرف سوخت ۲ تا ۵ درصد. برای کامیونی که ماهانه ۳۰۰۰ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند، این یعنی ۶۰ تا ۱۵۰ لیتر اضافی.

انواع فیلتر رادیاتور

انواع فیلتر رادیاتور را می‌توان به موارد زیر دسته‌بندی کرد:

فیلتر رادیاتور با SCA (Charged Filter)

حاوی افزودنی‌های ضدخوردگی SCA. هم فیلتراسیون انجام می‌دهد و هم افزودنی آزاد می‌کند. این نوع فیلتر رایج‌ترین نوع فیلتر رادیاتور است.

• کاربرد: تعویض‌های اول و دورهای در سیستم‌هایی که SCA نیاز دارند.
• نکته: غلظت SCA در مایع خنک‌کننده باید در محدوده مشخصی باشد. کم‌بودن SCA یعنی خوردگی. زیاد بودن SCA هم مشکل‌ساز است و باعث رسوب‌گذاری افزودنی روی سطوح می‌شود.

فیلتر رادیاتور بدون SCA (Blank / Maintenance Filter)

فقط فیلتراسیون مکانیکی انجام می‌دهد. افزودنی SCA ندارد.

• کاربرد: وقتی غلظت SCA در مایع خنک‌کننده کافی است و فقط نیاز به فیلتراسیون ذرات وجود دارد.
• نکته: قبل از استفاده از این نوع، غلظت SCA باید با تست استریپ بررسی شود.

فیلتر رادیاتور با پیش شارژ بالا (Pre-Charged)

حاوی دوز بالاتری از SCA. برای اولین پرکردن سیستم یا بعد از شستشوی کامل سیستم خنک‌کننده استفاده می‌شود.

بر اساس شکل و نصب

توضیح	نوع
مثل فیلتر روغن پیچ می‌شود.	اسپین آن (Spin-On)
فقط المان داخلی تعویض می‌شود.	کارتریجی (Cartridge)

 

علائم خرابی فیلتر رادیاتور

۱. بالارفتن دمای موتور

آمپر دما بالا‌تر از حد معمول؛ فیلتر مسدود جریان مایع خنک‌کننده را محدود می‌کند. خنک‌کاری ناکافی.

۲. تغییر رنگ مایع خنککننده

کولانت سالم شفاف و رنگی (سبز، قرمز یا نارنجی) است. تیره‌شدن، قهوه‌ای شدن یا وجود ذرات معلق نشانه فیلتر فرسوده و آلودگی سیستم.

۳. بخاری ضعیف

بخاری کابین ضعیف کار می‌کند. رسوبات رادیاتور بخاری را مسدود کرده‌اند. فیلتر نتوانسته ذرات را بگیرد.

۴. نشتی مایع خنک‌کننده

خوردگی داخلی ناشی از کمبود SCA باعث سوراخ‌شدن لوله‌های رادیاتور یا خوردگی واشرها شده. فیلتر فرسوده افزودنی کافی آزاد نکرده.

۵. مصرف غیرعادی کولانت

سطح مایع خنک‌کننده مرتب پایین می‌آید بدون نشتی ظاهری. ممکن است بوش سیلندر خوردگی حفره‌ای پیدا کرده و کولانت وارد محفظه احتراق شود. دود سفید از اگزوز نشانه این مشکل است.

۶. رسوب در مخزن انبساط

وقتی در مخزن انبساط را باز می‌کنید، رسوب قهوه‌ای یا نارنجی می‌بینید. این نشانه خوردگی فعال و فیلتراسیون ناکافی است.

زمان تعویض فیلتر رادیاتور

فاصله تعویض	خودرو
هر ۴۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر	کامیون (ولوو، اسکانیا، بنز)
هر ۳۰٬۰۰۰ تا ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر	کامیون (شرایط سخت)
هر ۳۰٬۰۰۰ تا ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر	اتوبوس شهری
هر ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ ساعت	ماشین‌آلات راه‌سازی
هر ۱۰۰۰ ساعت	ژنراتور دیزلی

نکات مهم تعویض

۱. سیستم را سرد کنید. هرگز فیلتر رادیاتور را با موتور داغ باز نکنید. مایع خنک‌کننده داغ تحت‌فشار است و سوختگی شدید ایجاد می‌کند.

۲. نوع فیلتر را درست انتخاب کنید. فیلتر با SCA یا بدون SCA؟ بسته به غلظت فعلی افزودنی. اگر مطمئن نیستید، فیلتر با SCA انتخاب امن‌تری است.

۳. مایع خنک‌کننده اضافه کنید. بعد از تعویض فیلتر، مقداری کولانت برای پر کردن فیلتر جدید لازم است؛ سطح مایع را بررسی کنید.

۴. هوا‌گیری. بعد از نصب، موتور را روشن کنید و بگذارید تا دمای کاری برسد. ترموستات باز شود و مایع در کل سیستم بگردد. سطح مایع را دوباره بررسی و در صورت نیاز اضافه کنید.

۵. نشتی بررسی کنید. محل نصب فیلتر را بعد از روشن‌شدن موتور بررسی کنید.

۶. فیلتر قدیمی را بررسی کنید. رنگ و مقدار رسوب روی المان نشان‌دهنده وضعیت سیستم خنک‌کننده است؛ رسوب زیاد یا رنگ‌های غیرعادی (سبز تیره، سیاه) نشانه مشکل در سیستم است.

عوامل کوتاه‌کننده دوره تعویض

• آب سخت در سیستم. استفاده از آب لوله‌کشی معمولی به‌جای آب دیونیزه.
• کولانت بی‌کیفیت یا رقیق. کولانت ارزان افزودنی ضدخوردگی کافی ندارد.
• ترکیب کولانت‌های متفاوت. ترکیب دو نوع کولانت ناسازگار باعث رسوب‌گذاری شدید می‌شود.
• نشتی سیستم. نشتی باعث ورود هوا و تسریع اکسیداسیون می‌شود.
• موتور پرکار. کامیونی که ۲۰ ساعت در روزکار می‌کند، سریع‌تر به تعویض نیاز دارد.

بهترین برندهای فیلتر رادیاتور

بهترین برندهای فیلتر رادیاتور را می‌توان به دودسته برندهای خارجی و ایرانی تقسیم‌بندی کرد:

برندهای خارجی

فیلیتگارد (Fleetguard): آمریکایی؛ زیرمجموعه کامینز. تخصصی‌ترین برند در فیلترهای کولانت. فیلتر رادیاتور فیلیتگارد با SCA مخصوص کامینز بهترین محافظت از بوش‌تر را ارائه می‌دهد.

مان (MANN-FILTER): آلمانی؛ فیلتر آب رادیاتور مان با المان باکیفیت و افزودنی SCA استاندارد. مناسب ولوو، اسکانیا و بنز.

دونالدسون (Donaldson): آمریکایی؛ تنوع بالا برای ماشین‌آلات سنگین. فیلترهای کولانت دونالدسون در کاترپیلار و کوماتسو رایج هستند.

بالدوین (Baldwin): آمریکایی؛ فیلترهای کولانت باکیفیت با SCA.

امان (AMAN): فیلتر آب رادیاتور امان نسبت کیفیت به قیمت مناسبی ارائه می‌دهد. فیلتر آب رادیاتور امان AFW۲۰۰۲ با المان فیلتراسیون باکیفیت و افزودنی SCA مناسب، یکی از پرفروش‌ترین فیلترهای رادیاتور در شهر روغن است.

فیلتر بی‌کیفیت	فیلتر خارجی باکیفیت	معیار
افزودنی ضعیف یا ناسازگار	فرمولاسیون دقیق، آزاد‌سازی تدریجی	کیفیت  SCA
۳۰–۵۰ میکرون	دقت ۱۵–۲۰ میکرون	المان فیلتر
معمولی، احتمال نشتی	NBR مرغوب، مقاوم به کولانت	واشر
SCA زود‌تر تخلیه می‌شود	کامل تا دوره تعویض بعدی	عمر مفید

 

سؤالات متداول دربارهٔ فیلتر رادیاتور

آیا خودروهای سواری فیلتر رادیاتور دارند؟
خیر؛ فیلتر رادیاتور مخصوص خودروهای سنگین دیزلی است. خودروهای سواری سیستم خنک‌کننده ساده‌تری دارند و فیلتر جداگانه ندارند.

SCA چیست و چرا مهم است؟
افزودنی مکمل کولانت (Supplemental Coolant Additive) ماده‌ای است که از خوردگی حفره‌ای بوش‌تر سیلندر و خوردگی عمومی سیستم جلو‌گیری می‌کند. بدون SCA، بوش سیلندر سوراخ می‌شود.

فیلتر با SCA بهتر است یا بدون SCA؟
بستگی به غلظت SCA فعلی دارد؛ اگر مطمئن نیستید، فیلتر با SCA انتخاب امن‌تری است.

آیا فیلتر رادیاتور با فیلتر روغن فرق دارد؟
بله، کاملاً متفاوت؛ فیلتر رادیاتور برای مایع خنک‌کننده (آب و ضدیخ) طراحی شده. واشرها و المان باید با کولانت سازگار باشند. هرگز فیلتر روغن را به‌جای فیلتر رادیاتور نگذارید.

خرید فیلتر رادیاتور اصل از شهر روغن

فیلتر رادیاتور از نظر قیمت، ارزان‌ترین قطعه سیستم خنک‌کننده موتورهای دیزلی سنگین است. اما اگر تصور می‌کنید که این ارزان‌بودن به معنای کم‌اهمیت بودن است، سخت در اشتباهید. تأثیر این فیلتر کوچک بر عمر موتور، سلامت سرسیلندر، بوش سیلندر و حتی واترپمپ فوق‌العاده زیاد و غیرقابل‌چشم‌پوشی است.

فیلتر بی‌کیفیت چه بلایی سر موتور می‌آورد؟

فیلتر رادیاتور بی‌کیفیت نه‌تنها وظیفه اصلی خود یعنی فیلتراسیون ذرات و آلاینده‌ها را به‌درستی انجام نمی‌دهد، بلکه ممکن است خودش منبع مشکلات جدی‌تری شود:

• عبور ذرات ریز و رسوبات از فیلتر و ورود آنها به کانال‌های باریک خنک‌کننده
• آزاد‌سازی SCA نامناسب یا بی‌کیفیت که به‌جای محافظت، خودش رسوب ایجاد می‌کند
• گرفتگی کانال‌های خنک‌کننده در سرسیلندر و بلوک سیلندر بر اثر رسوبات تولید‌شده
• خوردگی شیمیایی بوش سیلندر (Cavitation & Pitting)  به دلیل عدم تأمین صحیح مواد ضدخوردگی
• آسیب به واترپمپ و ترموستات بر اثر ذرات معلق در مایع خنک‌کننده
• افزایش دمای موتور و در نهایت اورهیت و آسیب‌های جبران‌ناپذیر

نتیجه نهایی استفاده از فیلتر رادیاتور بی‌کیفیت، تعمیرات سنگین و هزینه‌های میلیونی است. هزینه‌ای که چندصد برابر قیمت یک فیلتر اصل و باکیفیت خواهد بود.

خطر بزرگ: اشتباه در انتخاب فیلتر با SCA یا بدون SCA

یکی از رایج‌ترین اشتباهاتی که رانندگان و حتی برخی تعمیرکاران مرتکب می‌شوند، عدم تشخیص صحیح نوع فیلتر رادیاتور موردنیاز خودرو است. فیلترهای رادیاتور به دودسته اصلی تقسیم می‌شوند:

فیلتر رادیاتور با SCA(حاوی مکمل)

• حاوی مواد مکمل ضدخوردگی (Supplemental Coolant Additive) است
• این مواد به‌تدریج در مایع خنک‌کننده آزاد شده و لایه محافظتی روی سطح بوش سیلندر ایجاد می‌کنند
• مناسب سیستم‌هایی که از ضدیخ معمولی (Conventional Coolant) استفاده می‌کنند
• معمولاً در موتورهای کامینز، کاترپیلار و برخی موتورهای قدیمی‌تر کاربرد دارد

فیلتر رادیاتور بدونSCA (فقط فیلتراسیون)

• فقط وظیفه فیلترکردن ذرات و رسوبات را بر عهده دارد.
• مناسب سیستم‌هایی که از ضدیخ‌های OAT یا ELC (با عمر طولانی) استفاده می‌کنند.
• در این نوع ضدیخ‌ها، مواد ضدخوردگی در خود مایع خنک‌کننده وجود دارد و نیازی به تأمین از طریق فیلتر نیست.
• استفاده اشتباهی از فیلتر با SCA در این سیستم‌ها باعث واکنش شیمیایی، ژله‌ای شدن کولانت و رسوب‌گذاری شدید می‌شود.

نتیجه انتخاب اشتباه

نتیجه	اشتباه
واکنش شیمیایی با ضدیخ OAT، ژله‌ای شدن کولانت، گرفتگی رادیاتور	استفاده از فیلتر با SCA به‌جای بدون SCA
عدم تأمین مواد ضدخوردگی، خوردگی بوش سیلندر و آسیب به سرسیلندر	استفاده از فیلتر بدون SCA به‌جای با  SCA

به همین دلیل است که مشاوره تخصصی قبل از خرید فیلتر رادیاتور اهمیت حیاتی دارد.

چرا خرید فیلتر رادیاتور از شهر روغن؟

در فروشگاه شهر روغن، خرید فیلتر رادیاتور با اطمینان خاطر و دانش فنی انجام می‌شود. ما اهمیت این قطعه کوچک اما حیاتی را به‌خوبی می‌شناسیم و هرگز اجازه نمی‌دهیم مشتری قطعه‌ای نامناسب یا بی‌کیفیت دریافت کند.

تضمین اصالت کالا

تمامی فیلترهای رادیاتور موجود در شهر روغن از نمایندگی‌های رسمی و واردکنندگان مجاز تأمین می‌شوند. هر محصول دارای:

• بسته‌بندی اورجینال کارخانه‌ای
• کد شناسایی و هولوگرام اصالت
• ترکیبات SCA استاندارد(در فیلترهای حاوی مکمل)
• مطابقت کامل با استانداردهای سازنده موتور

شما فیلتری دریافت می‌کنید که دقیقاً همان کیفیتی را دارد که سازنده موتور توصیه کرده است.

مشاوره تخصصی رایگان

انتخاب فیلتر رادیاتور مناسب به دانش فنی نیاز دارد. کارشناسان شهر روغن بر اساس:

• مدل دقیق کامیون یا ماشین‌آلات شما
• نوع و مدل موتور(مثلاً کامینز ISX، ولوو D۱۳، بنز OM۴۵۷ و…)
• نوع کولانت (ضدیخ) مصرفی سیستم خنک‌کننده
• سال ساخت خودرو

فیلتر کاملاً سازگار را پیشنهاد می‌دهند و به شما توضیح می‌دهند که آیا خودروی شما به فیلتر با  SCA نیاز دارد یا بدون SCA. این مشاوره رایگان است و از اشتباهات پرهزینه جلو‌گیری می‌کند.

تنوع بالای محصولات

شهر روغن یکی از کامل‌ترین مجموعه‌های فیلتر رادیاتور را برای خودروهای سنگین و ماشین‌آلات ارائه می‌دهد:

• فیلتر رادیاتور با SCA (حاوی مکمل ضدخوردگی)
• فیلتر رادیاتور بدون SCA (صرفاً فیلتراسیون)
• مناسب برندهای مطرح شامل: ولوو، اسکانیا، بنز (اکتروس، آتگو، آروکس)، مان، کامینز، کاترپیلار، دویتس، پرکینز و سایر برندها
• محصولات برندهای معتبر فیلتر‌سازی از جمله: فیلیتگارد (Fleetguard)، هنگست (Hengst)، دونالدسون (Donaldson)، ساکورا (Sakura) و مان

هر مدل موتور دیزلی سنگین که داشته باشید، فیلتر رادیاتور مناسب و اصل آن در شهر روغن موجود است.

ارسال سریع به سراسر ایران

توقف کامیون یا ماشین‌آلات به دلیل نبود قطعه یعنی ضرر مالی مستقیم. شهر روغن سفارش‌ها را با حداکثر سرعت پردازش و ارسال می‌کند:

• بسته‌بندی مطمئن و مقاوم برای حفاظت از فیلتر در حمل‌ونقل
• ارسال از طریق باربری و پست پیشتاز به تمام نقاط کشور
• امکان ارسال فوری برای سفارش‌ها ضروری
• اطلاع‌رسانی و پیگیری وضعیت سفارش

قیمت رقابتی و به‌روز

قیمت فیلتر رادیاتور در شهر روغن بر اساس ارتباط مستقیم با تأمین‌کنندگان و حذف واسطه‌ها تعیین می‌شود. قیمت‌ها:

• روزانه به‌روزرسانی می‌شوند
• شفاف و بدون هزینه پنهان هستند
• باتوجه‌به اصالت کالا، بهترین نسبت قیمت به کیفیت را ارائه می‌دهند.

مطمئن نیستید کدام فیلتر رادیاتور مناسب است؟

انتخاب اشتباه فیلتر رادیاتور، به‌ویژه اشتباه بین نوع با SCA و بدون SCA، می‌تواند هزینه‌های تعمیرات سنگینی به شما تحمیل کند. اگر مطمئن نیستید کدام فیلتر برای کامیون یا ماشین‌آلات شما مناسب است، تنها کافی است با کارشناسان ما تماس بگیرید.

مدل خودرو، نوع موتور و سال ساخت را بگویید. ما با بررسی دقیق مشخصات فنی، فیلتر رادیاتور کاملاً سازگار با سیستم خنک‌کننده خودروی شما را پیشنهاد می‌دهیم.