فیلتر گیربکس اتوماتیک ام جی، ولوو، پژو، سیتروئن، دی اس P103

فیلتر گیربکس اتوماتیک ام جی، ولوو، پژو، سیتروئن، دی اس P103 یکی از قطعات حیاتی در سیستم گیربکس اتوماتیک خودروهای این برندها محسوب می‌شود. این فیلتر وظیفه دارد تا روغن گیربکس را از ذرات فلزی، آلودگی‌ها و ناخالصی‌هایی که به مرور زمان در حین کارکرد گیربکس ایجاد می‌شوند، پاک‌سازی کند.​

خودروهای سازگار

• ام جیGT

• ام جی360توربو

• ولووXC90

• پژو2008

• پژو3008

• پژو508

• پژو301

• سیتروئنC3

• DS 5

• DS 6

مشخصات فنی گیربکس

نوع گیربکس: این فیلتر برای گیربکس‌های 4 سرعته و 6 سرعته اتوماتیک طراحی شده است. کدهای گیربکس شامل AL4, AT8, DP0, HP16 (برای 4 سرعته) و 6DCT450, MPS6, POWERSHIFT (برای 6 سرعته دوکلاچه) می‌شود.​

گیربکس خاص: برای DS5 و مدل‌های مشابه، گیربکس Aisin TF-80 / AM6 استفاده می‌شود.​

ابعاد فیلتر: طول 225-226 میلی‌متر، عرض 178 میلی‌متر، ارتفاع 73 میلی‌متر.​

طراحی واشر: از جنس کامپوزیت الیافی (Fibre Composite) یا مواد نرم (Soft Material).​

عملکرد فیلتر

فیلتر روغن گیربکس اتوماتیک یکی از اجزای حیاتی سیستم انتقال قدرت در خودروهای مجهز به جعبه‌دنده اتوماتیک است. وظیفه اصلی این فیلتر، تصفیه روغن گیربکس از ذرات معلق، ناخالصی‌ها، براده‌های فلزی و سایر آلودگی‌هایی است که در طول عملکرد طبیعی گیربکس به وجود می‌آیند.​

در آغاز فرآیند، روغن گیربکس توسط پمپ روغن به گردش در می‌آید. روغن گیربکس قبل از ورود به کانال‌های هیدرولیکی و اجزای حساس سیستم، ابتدا از فیلتر عبور می‌کند. فیلتر با استفاده از عناصر فیلتراسیون چندلایه (مانند الیاف فشرده، کاغذ مخصوص یا توری فلزی) مواد زائد را جذب کرده و از ورود آن‌ها به مدار روغن‌کاری جلوگیری می‌نماید.​

مزایای فیلتر P103

افزایش عمر مفید گیربکس: با تصفیه مؤثر روغن از ذرات سایشی و آلودگی‌ها، مانع از ورود آن‌ها به اجزای حساس گیربکس شده و فرسایش قطعات داخلی را به حداقل می‌رساند. کاهش ذرات فلزی که از سایش اجزای گیربکس مانند دنده‌ها و بلبرینگ‌ها ایجاد می‌شوند، از آسیب بیشتر جلوگیری می‌کند.​

تضمین تعویض نرم و دقیق دنده‌ها: روغن تمیز موجب بهبود عملکرد هیدرولیک و کاهش اختلال در عملکرد کلاچ‌ها و سوپاپ‌ها می‌شود که در نهایت به تعویض روان دنده‌ها منجر می‌گردد. فیلتر گرفته باعث تعویض دنده‌های کند یا ناگهانی می‌شود.​

کاهش حرارت و افزایش راندمان حرارتی: با کمک به گردش مناسب روغن، دمای عملکرد گیربکس در سطح مطلوب نگه داشته می‌شود که از داغ شدن بیش از حد سیستم جلوگیری می‌کند. فیلتر گرفته می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد گیربکس شود.​

جلوگیری از نشت و افت فشار روغن: به همراه این فیلتر گیربکس معمولاً یک واشر آب‌بندی استاندارد عرضه می‌شود که مانع از نشتی روغن و افت فشار می‌گردد. فیلتر گرفته می‌تواند باعث نشت روغن گیربکس شود.​

سهولت در نصب و تعویض: این فیلتر به‌گونه‌ای طراحی شده که تعویض آن به‌راحتی و بدون نیاز به ابزارهای خاص انجام می‌پذیرد. البته تعویض فیلتر گیربکس به راحتی سایر فیلترها نیست چرا که شامل چندین جزء است.​

کاهش هزینه‌های نگهداری بلندمدت: با عملکرد محافظتی مناسب، از بروز مشکلات جدی در گیربکس جلوگیری کرده و هزینه‌های تعمیرات سنگین را به‌طور چشم‌گیری کاهش می‌دهد.​

اجزای فیلتر گیربکس

فیلتر گیربکس شامل اجزای متعددی است:​

• فیلتر اصلی: معمولاً یک صفحه فلزی با مواد فیبری که آلودگی‌ها را می‌گیرد​

• واشر (Gasket): برای جلوگیری از نشت​

• لوله مکش (Pickup Tube): برای انتقال روغن​

• مهر و موم لاستیکی (Rubber Seal): برای آب‌بندی​

زمان‌بندی تعویض

فاصله توصیه‌شده: فیلتر گیربکس باید هر 30,000 تا 50,000 مایل (حدود 48,000 تا 80,000 کیلومتر) تعویض شود. برخی سازندگان فاصله 60,000 تا 80,000 کیلومتر را توصیه می‌کنند.​

فاصله زمانی: هر 5 سال​

علائم فیلتر گرفته

تعویض دنده کند یا ناگهانی: فیلتر گرفته باعث می‌شود گیربکس دنده‌ها را به کندی یا با تکان ناگهانی عوض کند.​

لغزش دنده: فیلتر گرفته می‌تواند باعث شود گیربکس از دنده خارج شود یا به درستی درگیر نشود.​

گرم شدن بیش از حد: انسداد فیلتر باعث گرم شدن بیش از حد گیربکس می‌شود.​

بوی سوختگی یا دود: فیلتر گرفته می‌تواند باعث شود روغن گیربکس بیش از حد گرم شده و بوی سوختگی یا دود تولید کند.​

نشت روغن گیربکس: فیلتر گرفته می‌تواند باعث نشت روغن از سیستم گیربکس شود.​

علل گرفتگی فیلتر

عدم نگهداری منظم: اگر فیلتر گیربکس به طور منظم تعویض یا تمیز نشود، می‌تواند با خاک، آلودگی و سایر آلاینده‌ها مسدود شود.​

روغن گیربکس کثیف: اگر روغن گیربکس کثیف یا آلوده باشد، می‌تواند باعث گرفتگی فیلتر شود.​

اجزای گیربکس فرسوده: اگر اجزای گیربکس مانند دنده‌ها یا بلبرینگ‌ها فرسوده یا آسیب دیده باشند، می‌توانند ذرات فلزی را به روغن گیربکس آزاد کنند و باعث گرفتگی فیلتر شوند.​

نکات تعویض روغن برای DS5 و مدل‌های مشابه

نوع روغن: برای گیربکس AT6 و AM6 با موتور نسخه یورو 5، روغن نوع "AW-1" خاص است و نمی‌توان آن را با روغن نوع "JWS 3309" جایگزین کرد. برای موتورهای یورو 4، از روغن JWS 3309 ESSO استفاده کنید.​

ظرفیت روغن: ظرفیت خشک گیربکس تقریباً 7 لیتر است. حجم روغن باقی‌مانده پس از تخلیه تقریباً 4 لیتر است. مقدار روغن قابل تعویض تقریباً 3 لیتر است.​

رنگ روغن: روغن گیربکس باید رنگ قرمز داشته باشد.​

فیلتر گیربکس اتوماتیک ام جی، ولوو، پژو، سیتروئن، دی اس P103 با طراحی دقیق و مواد اولیه باکیفیت، یکی از قطعات کلیدی در حفظ عملکرد بهینه گیربکس اتوماتیک به شمار می‌آید. این فیلتر با بهره‌گیری از طراحی دقیق و مواد اولیه باکیفیت، مزایای متعددی را برای سیستم انتقال قدرت فراهم می‌آورد و با عملکرد محافظتی مناسب، از بروز مشکلات جدی در گیربکس جلوگیری کرده و هزینه‌های تعمیرات سنگین را به‌طور چشم‌گیری کاهش می‌دهد.